Getunede iQ’s, die hadden we vooralsnog alleen op de SEMA gezien. Maar dat was allemaal show, en geen go. Dan pakken de Japanners het zelf wel aan, met als resultaat een iQ met 130 pk! En het leuke is: er zijn productieplannen!

Met Aygo’s hield Toyota zich al eens bezig, met als resultaat de 197 pk sterke Aygo Crazy. Maar deze was toch echt iets te crazy (en vooral te duur) voor productie, dus dat bleef bij een one-off (vergelijk bijvoorbeeld de Nissan Micra 350SR en de recente Juke-R).

Deze iQ is wat serieuzer qua realistisch potentieel. Gazoo Racing tuned by MN (afgekort als GRMN, zeg maar voor Toyota wat Nismo voor Nissan is) wist nog een beetje ruimte te vinden in de compacte motorruimte en monteerde een supercharger op de 1.3, met als resultaat 130 pk en 180 Nm. Om het af te maken zit er ook een close ratio zesbak in, en betere remmen, vering en een dubbele uitlaat. Helaas wordt er geen gewicht bij vermeld.

Gazoo deed al eens eerder een iQ trouwens, dus ze hebben al kunnen oefenen. Het is de bedoeling dat er 100 stuks gemaakt gaan worden, en reken maar dat daar animo voor is! (via groen7)

Bron en tekst: autoblog.nl

Tot op heden is er nog geen sportuitvoering te verkrijgen van de iQ, het Japanse stadsautootje dat in 2012 ook als volledig elektrisch model op de markt komt. Maar afgaande op deze uitgelekte patenttekeningen zit dit wel degelijk in de pijplijn van Toyota. En daarmee zet het merk de volgende stap om meer ‘fun to drive’ auto’s te ontwikkelen, zoals de recent geïntroduceerde GT 86.

Alleen voor de thuismarkt in Japan heeft Toyota ooit een sportievere versie van de iQ ontwikkeld. Deze kwam tot stand in samenwerking met Gazoo Racing en beschikte over een verlaagd onderstel, 16″ wielen en een gewijzigd interieur. Bovendien werden er daar slechts 100 van gemaakt.

De iQ op de patentafbeeldingen laten iets meer uiterlijke wijzigingen zien. Een bodykit bestaande uit een grotere voorbumper met meer koelopeningen, bredere spatbordranden, een achterbumper met ingebouwde diffuser en een setje zijskirts dat daar weer op op aansluit. het beloofd in ieder geval heel wat, maar of er ook iets aan de motorprestaties wordt gewijzigd is op dit moment nog niet te zeggen. Meer informatie is namelijk niet voorhanden. (bron: Carscoop)

Bron: groen7.nl

De Toyota GT 86 en Prius Wagon trokken natuurlijk de meeste aandacht naar zich toe, maar we konden op Toyota’s Sodegaura testcircuit met nog een derde auto rijden: de iQ EV

Goedkoop gaat hij niet worden. Toyota heeft nog geen richtprijs bekend gemaakt van zijn eerste volledig elektrische auto, de iQ EV. Maar de Japanse fabrikant denkt er slechts 1000 per jaar van de verkopen, wat bijna impliceert dat de iQ aardig aan de prijs zal zijn. Zijn rijeigenschappen hoeven succes niet in de weg te staan, integendeel. Op hetzelfde circuit waarop we onlangs de GT 86 en Prius Wagon testten, konden we ook een aantal ronden rijden met de iQ EV, die bij ons eind 2012 op de markt komt. En daar was het een verrassend leuke auto, een stuk leuker dan de iQ met benzinemotor. Dat komt op de eerste plaats door het grote en onmiddellijk beschikbare koppel (163 Nm) van de 47 kW elektromotor die tussen beide voorwielen in ligt en op de tweede plaats door het lage zwaartepunt van de auto.

Lithium-ion

Het lithium-ion accupakket weegt namelijk 166 kilo, maar het is een superplat geheel dat zowat de totale bodem van de iQ EV beslaat. De gehele auto weegt 1080 kilo, maar door de concentratie van de massa tussen de beide assen gaat de iQ de hoek om als een kart, daarbij geholpen door de korte wielbasis en de grote spoorbreedte. Je kunt je dan ook door het verkeer bewegen als een stadsrat door de riolering. De accu kan in drie uur opgeladen worden, als je een snellader hebt kun je hem zelfs in een kwartier naar 80% van zijn maximale lading brengen. De stekker? Die zit achter een klepje in de neus. De actieradius is zo’n 80 kilometer, wat lang niet zoveel is als een Nissan Leaf, maar voor een stadsbewoner kan het genoeg zijn. De top is 125 km/h. Aston Martin heeft de verkeerde iQ uitgekozen om tot Cygnet om te toveren.

Bron: autoweek.nl

Behalve de FT-86 en de FCV-R toont Toyota nog twee primeurs op de Tokyo Motor Show: de FT-EV III en de Fun-Vii. Dat zijn concept-cars voor de korte respectievelijk lange termijn.

De FT-EV III is een volgende evolutie van de FT-EV, een elektrische auto op basis van de IQ. FT-EV III staat voor Future Toyota – Electric Vehicle III. De auto is volgens Toyota een vierzitter voor korte afstanden. Het Japanse merk wil in 2012 daadwerkelijk een compacte elektrische auto op de markt brengen. Met lithium-ion accu’s is de elektrische actieradius 100 kilometer. Voor de lange termijn is er ook nog de Fun-Vii. Die typeaanduiding staat voor Fun-Vehicle interactive internet. Toyota ziet de auto als een exponent van ‘een toekomst waarin mensen, auto’s en de samenleving verweven zijn’. Wat de bijdrage van de Fun-Vii daaraan is, kan of wil het Japanse merk echter niet zeggen in de summiere persinformatie.

Behalve de Fun-Vii en de FT-EV III Concept toont Toyota in Tokyo ook de FCV-R Concept. De grote primeur van Toyota is echter de productieversie van de FT-86. Die sportcoupé heeft een 200 pk sterke boxermotor en achterwielaandrijving. De Tokyo Motor Show vindt plaats van 3 tot en met 12 december. Voor die tijd is er eerst nog de LA Auto Show. Morgen is de persdag van die autoshow en al het nieuws van die show is uiteraard als eerste op deze site te lezen.

Bron: Autoweek.nl

De luxe stadsauto van Aston Martin kost in Nederland iets minder dan 50 mille. Aston Martin opperde ooit het idee dat men eerst een échte Aston Martin moest bezitten voordat de Cygnet aangeschaft kon worden, maar daar zijn ze vanaf gestapt. Deze is geheel in het goud dus nog eens extra duur

Op de facebook pagina van Aston Martin zijn er nog meer te vinden. Waarom? Denk om weer even een reclame stunt de wereld in te helpen..

Via autoblog.nl > Voor de show, die op 1 november in Las Vegas los gaat, zijn een drietal iQ’s onder handen genomen door respectievelijk Michael Chang (niet de tennisser), Jon Sibal en Tatsu, die er er een iQ-RS, iQ RX en iQ-MR van gemaakt hebben. Hierbij is lustig gestrooid met carbon body kits, racekuipjes en racewielen. Ik zou alles kunnen uitdiepen, maar kijk zelf maar in de gallery. Bij elk model staat ook een spec sheet afgebeeld.

De vierde iQ die zich bij de club voegt is wellicht het meest radicale concept, de Pit Boss Cartel iQ. De dakloze Japanner is bedoeld als ‘racing pits support vehicle’, vandaar de bandjes die er zo prominent uit steken. Daarnaast is het blauwe bakje uitgevoerd met allerhande goodies, hij kan bestuurd worden door een iPad en dient als een mobiel WiFi hotspot en laadstation.

Aangezien het VS-uitvoeringen betreft zit er geen Toyota-badge op, maar heten ze Scion (het ‘hippe’ jongerenmerk van Toyota in de VS). Plaatjes kijken van deze show cars kan hier onder:

Bron autoblog.nl

BAM dat zijn nog eens pks! Ook proberen? van 94 pk naar 120 pks dat is toch zeker wel een verschil.

Dit is de body kit van Veilside ook wel IQR body kit genoemd. Deze stond op de Tokyo autoshow maar is nu net door onze gevonden. De voorkant ziet er strak uit en zelfs de velgen kunnen er mee door! Lees verder voor meer details

Engine (1NR-FE): 94ps @ 6,000RPM, 12kg-m @ 4,400RPM – Fujitsubo exhaust

Exterior: Veilside IQR body kit – carbon fiber front bumper, side skirts, rear bumper, rear spoiler, front fenders, and hood. Interior: original leather interior – front and rear seats, door panels, and glove box

De verkopen van de Aston Martin Cygnet vallen tegen. Dat maakte de ceo van het Britse luxemerk, Ulrich Bez, zelf bekend.Volgens de topman heeft dit niets te maken met de auto, maar des te meer met de leveringstijd. Het wachten tussen bestellen en het ontvangen van de auto duurt te lang.

zo op de aanhanger!